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意大利都灵——美国与菲亚特 500指数的关系充其量只是摇摆不定。

略过最初的战前车型，第二代 500(带有后置发动机的车型)在这里短暂出售，前大灯像虫子的眼睛一样从前端伸出来。体积小、动力不足，虽然以自己的方式驾驶会带来巨大的乐趣，但它并没有流行起来，并在短短几年后就退出了我们的市场。

第三代 500 于2012 年登陆美国，引领菲亚特重返美国。它的销量和你预期的一样好，欧洲风味的超小型掀背车在福特 F-150的堡垒中销售，并在 2019 年退出市场，尽管它仍然与其预期的继任者一起在整个池塘销售。那将是2020 年推出的第四代 500，它保留了复古设计，但纯电动。

美国的销售计划于 2024 年初开始，这意味着这款厚脸皮的掀背车在美国路面上转动车轮时将有大约四年的历史。值得等待吗?我前往菲亚特位于意大利北部的家乡都灵，以更好地了解是什么让这款有趣的电动汽车引起轰动。

有一点我需要立即解决：您在我们的画廊中看到的并不完全是您在新 500 进入美国陈列室时所得到的，其名称末尾带有“e”。菲亚特尚未详细说明美国市场车型，但可以合理地假设大部分变化将在规格表以及标准和可选设备列表中找到。菲亚特不能将一辆欧洲市场的汽车原封不动地运到这里，但我不希望对外观或内饰设计进行重大更新——没有任何迹象表明它会变成户外四门跨界车。

说到设计，自上一代车型于 2007 年首次亮相以来，它一直是 500 的主要卖点，因此菲亚特的修改非常轻松。我猜不了解汽车星球上发生的事情的人可能没有意识到他们正在寻找新的 500，这是故意的。仍然毫不掩饰地复古，该模型从其前身中脱颖而出，前端采用两件式 LED 大灯和大“500”标志，明亮的腰线饰边和更轮廓分明的舱口。它的比例没有改变，但比以前稍微大了一点：它长 143 英寸，宽 66.3 英寸，高 60.1 英寸，尺寸使其比过去的 500 英寸长约 3 英寸，宽 2 英寸，高 2 英寸在这里卖。它作为带有两个或三个(!)门的掀背车和准敞篷车提供。

更大的变化分散在整个内部：新500e感觉比上一代车型好得多，无论是在装配和完成方面，还是在设备方面(它甚至有电动门把手，玛莎拉蒂风格)。它还受益于同样有趣的设计方法，这种方法渗透到 Stellantis 产品组合中的大部分新产品中。“ FIAT ”被缝进内饰，旧 500 的轮廓出现在“都灵制造”旁边的内门拉手上，都灵天际线蚀刻在无线充电垫的垫子上。驾驶员面对着一个双辐方向盘和一个令人耳目一新的简单数字仪表盘，而一个 10.25 英寸的触摸屏在仪表盘上占据主导地位。

上一代 500 和新型号之间的相似之处仅仅是表面的。这两辆车在金属板下没有任何共享。500e 建立在一个新的平台上，配备了一个前置电动机，该电动机从一个 28.5 千瓦时的微型锂离子电池中获取电力以 95 马力和 162 磅英尺的扭矩压缩前轮。这个版本的重量为 2,601 磅，我的水晶球告诉我我们不太可能在美国看到它。我们可能会得到的(尽管请记住，这纯粹是猜测)是欧洲驾车者必须支付额外费用的动力传动系统。它仍然围绕前置电动机构建，但电池组的尺寸增加到 42 kWh，马力跃升至 118，但扭矩保持不变。在此配置中，重 2,843 磅的 500e 从停止到达到 62 mph 需要 9 秒，而基本模型需要 9.5 秒。