国内有一款新车被很多网友称为国产版的沃尔沃XC90，可见这款新车在小伙伴心中的分量是很重的。没错，这款新车就是领克09。

可能很多小伙伴并不知道，领克09也有混动版本，那就是领克09 PHEV，采用的是插电式混动引擎。新车不仅拥有霸气的外观，舒适的车内乘坐环境，而且还拥有较低的养护成本，所以受到了一些小伙伴的追捧。领克09 PHEV的厂家指导价为31.99~37.49万元，相较于沃尔沃XC90，确实便宜了一大截。但是对于一辆国产车来说，这样的价格你觉得贵不贵呢？

(资料图)

从外观设计上来看，新车的整体造型设计确实很大气，也有豪车的视觉感，车头采用的是镂空格栅设计，内部填充物采用的银灰色的材质，看起来更加彰显豪华感。而分体式的大灯已经成为了这款新车最明显的标志，有人说这是青蛙脸，你认同吗？

领克09 PHEV的内部现代感十足，棕色的内饰风格凸显了档次感。中控部分搭载了12英寸悬浮液晶屏幕，也匹配了6英寸的空调液晶屏。此外，该新车的行车电脑屏采用的是12.3英寸的全液晶屏，科技化的配置相当丰富。

今天我们实际体验的版本是2021款 2.0T PHEV Halo 六座，这款新车的厂家指导价33.99万元，该新车搭载的是2.0T的发动机以及130kW的单电机。这款新车的电池容量并不高，低于19kWh，只有18.83kWh，所以这款新车是不支持快充的。该新车匹配的是国标七孔充电口，7kW的充电桩只需要三小时就可以充满，费用约为20元。但是如果你购买纯电续航再高一些的配置，不仅支持慢充，还拥有快充口。

这款新车不仅支持纯电驾驶，也支持混动驾驶，甚至也有纯燃油驾驶，所以选择余地比较丰富。

理论纯电续航60km，对于日常代步来说是绰绰有余的，但是该新车并不能完全充满电，只能充到97%的电量。当我们充到97%的电，该新车依然表显60km的纯电续航。

我们使用了纯电方式进行驾驶，此时该新车驱动方式变成了后驱，再加上前双叉臂独立悬架的设计，驾驶起来是比较灵活的。而且该新车采用了沃尔沃XC90同款的叶片弹簧，过弯的支撑性比较好，侧倾也很小，特别是路感较为清晰，在同级别中属于上游水准。

当电池显示还剩余3%的电量时，该新车依然可以采用纯电动方式进行驾驶，和其他竞争对手低于百分25%强制切换驱动方式不太一样。当电池电量只有3%的时候，仍然可以显示2km的纯电续航，当电量完全被榨干以后，会自动进入混动模式。

整个纯电行驶过程中一共跑出了50km的成绩，其实我也看了一部分网上的帖子，这样的续航成绩是比较真实，具有普遍性的。

电量耗尽切换成发动机工作时，2.0T引擎就开始正式工作，但是使用感受确实没有纯电驱动那么好。此时2.0T的发动机一部分驱动新车，也要分出一小部分动力来给电池供电。

城市道路下，这款新车的亏电油耗为8.1L/百公里，在高速状态下，油耗达到了10L/百公里。对于一款2.3吨重的中大型SUV来说，这样的油耗表现是可以接受的。

我们也使用了混动方式进行驾驶，这款新车的百公里油耗约为7.3L/100km，同样具备着不错的燃油经济性。

总结，这款领克09 PHEV其实是使用了一部分沃尔沃XC90的技术，驾驶感受还是不错的，而且也没有大车那种坐船的晃动感，行驶质感较好。其次这款新车也是大六座的设计，比较适合家庭。但是重点来了，如果有条件的小伙伴还是推荐购买150km纯电续航的配置，毕竟支持快充，纯电巡航更出色。